“国外实践表明，费率市场化改革会促使保险业深度介入汽修行业和汽车制造业，通过共享风险数据，促使后者提高安全系数。”中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理万鑫铭说，美国公路安全保险协会、韩国KIDI等都结合汽车碰撞实验数据来指导行车险定价。“目前中国汽研已经购置了多型号车辆，准备通过实验收集高、低速碰撞数据，为行业定价提供支持。”

伴随车险改革，以汽车制造企业和互联网平台为依托，一大批快修连锁企业迅速成长起来。业内人士指出，实施费改试点之后，很多车主更青睐提供便捷服务的品牌连锁快修店。保险公司为争取客户，将有可能减少与4S店的合作，增加与品牌快修连锁店的合作。4S店迫于竞争压力也做出“让步”，例如部分4S店已经将交车时间从之前的2—3天缩短到4小时，并以更多附赠服务挽留客户。

未来在政策设计上，还可考虑允许保险公司参股或者开设汽修公司，加强对后者的风险控制。此外，针对汽修行业的骗保问题，他建议在费率浮动中加入综合计算事故次数与赔偿总额的惩罚性条款，促使车主监督理赔流程，管理好理赔单据，不给汽修点骗保以可乘之机。